2. Nachdem uns das Flugzeug ausgeliefert wird, werden alle Teile,  einschließlich des Anhängers und der Ausstattung mit Fotos dokumentiert.

3. Das Flugzeug wird vom Hänger heruntergeladen und alle relevanten Details werden fotografiert und beschrieben.









4. Das Flugzeug wird auseinandergenommen und alle entnommenen Einzelteile bekommen einen besonderen Platz in einem sicheren Raum.








5. Alle Teile werden sorgfältig ausgemessen und Schablonen werden erstellt.







6. Jedes Element wird gründlich mit elektronischen Waagen gewogen. Es wird streng darauf geachtet, dass sich die Ruderelemente und Steuermassen innerhalb der Normen bewegen.

Die Rudermassen  und -momente der Steuerelemente werden dokumentiert und festgehalten.
 








7. Die Lackschicht wird sorgfältig per Hand von allen Oberflächen entfernt. Dazu werden keine mechanischen Werkzeuge eingesetzt.

8. Alle Problembereiche in der darunter liegenden Struktur werden bis ins kleinste Detail untersucht und fotografiert.

9. Falls sich herausstellen würde, dass zusätzliche Reparaturen notwendig sind, wird ein Kostenvoranschlag erstellt und das weitere Vorgehen mit dem Kunden besprochen.

10. Alle vereinbarten Reparaturen und Veränderungen werden in die Tat umgesetzt.

11. Die Lackierung beginnt.







12. Das Flugzeug wird besprüht und geglättet bis eine perfekte Oberflächenlackierung erlangt ist.







13. Der Cockpitrahmen wird lackiert und falls nötig, wird das Schaube auch poliert.

14. Alle Steuerelemente werden sorgfältig gewogen und gemessen, um sicherzustellen, dass die Werte sich innerhalb der Fabriknormen bewegen und somit auch alle notwendigen Arbeiten weiter ausgeführt werden können.

15. Markierungen werden nach Wunsch des Kunden präzise aufgetragen.

16. Alle Teile werden erneut gewogen und die Werte notiert.







17. Mylarbänder werden gemäß den Fabrikanforderungen oder den Kundenwünschen angebracht.







18. Das Flugzeug wird mit allen Details wieder zusammengebaut und anschliessend gewogen.







19. Die CofA Inspektion wird abgeschlossen, genauso wie alle, für CofA notwendigen Dokumentationsarbeiten. Ein detaillierter Messbericht wird erstellt.

20. Das Flugzeug wird vor der Abholung von einem unabhängigem Qualitätsinspektor einer Endkontrolle unterzogen, um sicherzustellen, dass alles unseren hohen Standards entspricht.









21. Alle auftretenden Fehler werden behoben.











22. Das Flugzeug wird genauso in seinem Hänger platziert, wie wir es bei der Ankunft vorgefunden haben und für den Transport vorbereitet.