A continuació encontrará la descripción del proceso de ReFinish. Enviénos un correo electrónico si tiene alguna duda.
1. El formulario “Work to be done” es diligenciado por el cliente antes de que nosotros recibamos la aeronave, y antes de que todos los materiales necesarios estén preparados.
2. Cuando el aparato es entregado, incluído el trailer y demás elementos, son grabados a través de una sere de fotografías.
3. El planeador es removido del trailer y todos los detalles relevantes son fotografiados y descritos.
4. La aeronave es desensamblada, y todos los items removidos son puestos un su propia área en una habitación segura.
5. Cualquier marca, logo etc. son removidos cuidadosamente, medidos y hechos molde.
6. Todos los elementos son cuidadosamente pesados usando escalas electrónicas, y todo el control de superficies tiene registrado el balance de su peso y masa.
7. La cubierta de gel es cuidadosamente removida a mano (sin herramientas pesadas) de todas las superficies.
8. Cualquier problema con la estructura del aparato es cuidadosamente examinado y fotografiado.
9. Si hay cualquier reparación necesaria se fija un precio y se acuerda con el cliente.
10. Cualquier reparación acordada o modificaciones son realizadas.
11. La aeronave empieza el proceso de refinación.
12. El planeador se extiende y moldea hasta alcanzar una superficie terminada perfecta.
13. La cubierta alrededor es rellenada de gel; se limpia y pule la cabina si se requiere.
14. Todo el control de superficies es cuidadosamente manejado y medido por el balance de peso y masa, cualquier trabajo necesario es hecho para asegurar que el resultado final esté dentro de los parámetros del fabricante.
tolerances.
15. Las marcas son cuidadosamente pintadas de acuerdo con los requerimientos del cliente.
16. Todas las partes son pesadas y registradas nuevamente.
17. Los sellos de seguridad son adaptados de acuerdo con los requerimientos del cliento/fabricante.
18. El planeador es calibrado.
19. La aeronave es pesada.
20. El aparato es sometido a una inspección final por un inspector de calidad independiente. Antes de entregarlo es necesario asegurarse de que todo está hecho conforme a nuestros altos estándares.
21. Cualquier problema descubierto es rectificado.
22. El ultraliviano es puesto nuevamente en el trailer, exactamente como llegó y es preparado para ser recogido.
NOTA: El formulario “Work to be done” debe ser rellenado por el cliente antes de que el proceso comience.
1. El formulario “Work to be done” es diligenciado por el cliente antes de que nosotros recibamos la aeronave, y antes de que todos los materiales necesarios estén preparados.
2. Cuando el aparato es entregado, incluído el trailer y demás elementos, son grabados a través de una sere de fotografías.
3. El planeador es removido del trailer y todos los detalles relevantes son fotografiados y descritos.
4. La aeronave es desensamblada, y todos los items removidos son puestos un su propia área en una habitación segura.
5. Cualquier marca, logo etc. son removidos cuidadosamente, medidos y hechos molde.
6. Todos los elementos son cuidadosamente pesados usando escalas electrónicas, y todo el control de superficies tiene registrado el balance de su peso y masa.
7. La cubierta de gel es cuidadosamente removida a mano (sin herramientas pesadas) de todas las superficies.
8. Cualquier problema con la estructura del aparato es cuidadosamente examinado y fotografiado.
9. Si hay cualquier reparación necesaria se fija un precio y se acuerda con el cliente.
10. Cualquier reparación acordada o modificaciones son realizadas.
11. La aeronave empieza el proceso de refinación.
12. El planeador se extiende y moldea hasta alcanzar una superficie terminada perfecta.
13. La cubierta alrededor es rellenada de gel; se limpia y pule la cabina si se requiere.
14. Todo el control de superficies es cuidadosamente manejado y medido por el balance de peso y masa, cualquier trabajo necesario es hecho para asegurar que el resultado final esté dentro de los parámetros del fabricante.
tolerances.
15. Las marcas son cuidadosamente pintadas de acuerdo con los requerimientos del cliente.
16. Todas las partes son pesadas y registradas nuevamente.
17. Los sellos de seguridad son adaptados de acuerdo con los requerimientos del cliento/fabricante.
18. El planeador es calibrado.
19. La aeronave es pesada.
20. El aparato es sometido a una inspección final por un inspector de calidad independiente. Antes de entregarlo es necesario asegurarse de que todo está hecho conforme a nuestros altos estándares.
21. Cualquier problema descubierto es rectificado.
22. El ultraliviano es puesto nuevamente en el trailer, exactamente como llegó y es preparado para ser recogido.
NOTA: El formulario “Work to be done” debe ser rellenado por el cliente antes de que el proceso comience.
Traducido por Camilo Aponte del inglés al castellano.
A continuació encontrará la descripción del proceso de ReFinish. Enviénos un correo electrónico si tiene alguna duda.
1. El formulario “Work to be done” es diligenciado por el cliente antes de que nosotros recibamos la aeronave, y antes de que todos los materiales necesarios estén preparados.
2. Cuando el aparato es entregado, incluído el trailer y demás elementos, son grabados a través de una sere de fotografías.
3. El planeador es removido del trailer y todos los detalles relevantes son fotografiados y descritos.
4. La aeronave es desensamblada, y todos los items removidos son puestos un su propia área en una habitación segura.
5. Cualquier marca, logo etc. son removidos cuidadosamente, medidos y hechos molde.
6. Todos los elementos son cuidadosamente pesados usando escalas electrónicas, y todo el control de superficies tiene registrado el balance de su peso y masa.
7. La cubierta de gel es cuidadosamente removida a mano (sin herramientas pesadas) de todas las superficies.
8. Cualquier problema con la estructura del aparato es cuidadosamente examinado y fotografiado.
9. Si hay cualquier reparación necesaria se fija un precio y se acuerda con el cliente.
10. Cualquier reparación acordada o modificaciones son realizadas.
11. La aeronave empieza el proceso de refinación.
12. El planeador se extiende y moldea hasta alcanzar una superficie terminada perfecta.
13. La cubierta alrededor es rellenada de gel; se limpia y pule la cabina si se requiere.
14. Todo el control de superficies es cuidadosamente manejado y medido por el balance de peso y masa, cualquier trabajo necesario es hecho para asegurar que el resultado final esté dentro de los parámetros del fabricante.
tolerances.
15. Las marcas son cuidadosamente pintadas de acuerdo con los requerimientos del cliente.
16. Todas las partes son pesadas y registradas nuevamente.
17. Los sellos de seguridad son adaptados de acuerdo con los requerimientos del cliento/fabricante.
18. El planeador es calibrado.
19. La aeronave es pesada.
20. El aparato es sometido a una inspección final por un inspector de calidad independiente. Antes de entregarlo es necesario asegurarse de que todo está hecho conforme a nuestros altos estándares.
21. Cualquier problema descubierto es rectificado.
22. El ultraliviano es puesto nuevamente en el trailer, exactamente como llegó y es preparado para ser recogido.
NOTA: El formulario “Work to be done” debe ser rellenado por el cliente antes de que el proceso comience.
1. El formulario “Work to be done” es diligenciado por el cliente antes de que nosotros recibamos la aeronave, y antes de que todos los materiales necesarios estén preparados.
2. Cuando el aparato es entregado, incluído el trailer y demás elementos, son grabados a través de una sere de fotografías.
3. El planeador es removido del trailer y todos los detalles relevantes son fotografiados y descritos.
4. La aeronave es desensamblada, y todos los items removidos son puestos un su propia área en una habitación segura.
5. Cualquier marca, logo etc. son removidos cuidadosamente, medidos y hechos molde.
6. Todos los elementos son cuidadosamente pesados usando escalas electrónicas, y todo el control de superficies tiene registrado el balance de su peso y masa.
7. La cubierta de gel es cuidadosamente removida a mano (sin herramientas pesadas) de todas las superficies.
8. Cualquier problema con la estructura del aparato es cuidadosamente examinado y fotografiado.
9. Si hay cualquier reparación necesaria se fija un precio y se acuerda con el cliente.
10. Cualquier reparación acordada o modificaciones son realizadas.
11. La aeronave empieza el proceso de refinación.
12. El planeador se extiende y moldea hasta alcanzar una superficie terminada perfecta.
13. La cubierta alrededor es rellenada de gel; se limpia y pule la cabina si se requiere.
14. Todo el control de superficies es cuidadosamente manejado y medido por el balance de peso y masa, cualquier trabajo necesario es hecho para asegurar que el resultado final esté dentro de los parámetros del fabricante.
tolerances.
15. Las marcas son cuidadosamente pintadas de acuerdo con los requerimientos del cliente.
16. Todas las partes son pesadas y registradas nuevamente.
17. Los sellos de seguridad son adaptados de acuerdo con los requerimientos del cliento/fabricante.
18. El planeador es calibrado.
19. La aeronave es pesada.
20. El aparato es sometido a una inspección final por un inspector de calidad independiente. Antes de entregarlo es necesario asegurarse de que todo está hecho conforme a nuestros altos estándares.
21. Cualquier problema descubierto es rectificado.
22. El ultraliviano es puesto nuevamente en el trailer, exactamente como llegó y es preparado para ser recogido.
NOTA: El formulario “Work to be done” debe ser rellenado por el cliente antes de que el proceso comience.
Traducido por Camilo Aponte del inglés al castellano.
